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海安,如何挖掘出自己的发展叠加效应?_新闻频道_东方资讯


发布日期:2020-05-24 00:59   来源:未知   阅读:

海安和如皋、海门有些相似。如皋的一脚在长江,海安和海门的一脚在东海。或许是因为历史地理文化的缘故,也或许是一家人不说两家话,能雨露均沾的尽量一个都不落下。

但相比其他两家,海安的位置有些郁闷。从地理上看,海安位于南通、盐城、泰州三市交界处,妥妥的江苏地理上的中线地带。说她是苏中也好,是苏北也好,从文化上还是饮食上看都是南北结合的。反正,说苏南没人姓。

看海安的名字,应该和大海有着千丝万缕的关系。很多人以为这里是一座大型的海滨城市。海安嘛!黄海东海一溜烟看下来,北面有海安,难免有海宁。结果海宁已不靠海,海安也不用担心大海不安,反正靠海的就那么一小块地。

有意思的是,海安在唐朝时候叫宁海。或许,在千年前人们改称呼她为海安时,像如皋、海门等大部都还在海中。那时候的海安,或许才是真正的海安。毕竟,海安才是南通“江海文明”的真正起源。

但要是没有那往东伸出的一脚,海安就是一座内陆城市了。但和盐城一样,这唯一的海滨没有港口,加上离长江又太远,兄弟们家里都有的海港、江港,海安都没有。但是,靠海又能咋地。大部分靠海的如东,发展就不如海安。

但这几年,如东很有可能随时会实现对海安的反超。毕竟,人家和通州区相连。物理距离上,离上海也更近一些。海安离市区太远,离盐城泰州近,但这两地确实也一般般。要是能像海门如皋那样,隔江对着苏州也好。

但海安有海安的优势。在历史上,海安就是一座地区性的综合交通枢纽,在汉代就有“三十六盐场咽喉,数十州县要道”之称。如今铁路穿城过,交通基础还是可以的。假如京沪第二高铁从盐城过海安的话,那么,海安的发展就更有底气了。“枢纽海安、物流天下”。所以海安未来将集中力量发展壮大火车站商圈,城市也会逐步向东发展。

但如果只是靠枢纽,那么也不见得能带给海安质的变化。这年头,谁家有没有几条铁路呢?话说回来,海安还是一座典型的苏中小县城,或者说,经济相对发达的苏北小县城。虽然撤县设市快3年了,但小县城的通病海安都有,年轻人待在这里不容易有梦想。有梦想的都会坐着高铁去上海、去苏州、去南京。去南通可能需要考虑一下。本来海安本地人口基数就不太大,也没有太吸引外来人才的地方。而一座发达的城市,最典型的特点就是年轻化和多元化。

但任何一个地方的发展都不是靠着一个方面的优势。只有叠加优势才能为区域发展赋能。这两年海安在创新驱动方面取得了不小的成绩,提炼出的“海安经验”,也引得各地慕名前来学习经验。海安这座具有区域交通枢纽的城市,如果能在创新驱动方面继续走下去,才会吸引更多年轻人的到来。否则,高铁只会把更多的本地才俊带走。而满眼望去都是本地中老年人的地方,是没有前途的。

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